Rim på ruden - ej på vejen - endnu

Nætterne er blevet længere end dagen, kølige efterårsluftmasser suser fra nordøst ned over Danmark, og de første tegn på vinter viser sig i denne tid i form af et tyndt lag rim på 'udsatte steder' - som i disse dage er bilruder eller stedvis i græsset.

Rim dannes på overflader, når de bliver kolde (under 0°C), og der samtidigt er tilstrækkeligt med vanddamp i luften. Meteorologisk fortalt falder overfladens temperatur til under luftens dugpunktstemperatur og vanddampen overgår fra dampform til iskrystaller ved deposition eller desublimation - det ser vi som rimkrystaller på overfladen.

Jo koldere overfladen er, des større chance for rim, og de koldeste overflader får det tykkeste lag rim. Men om der overhovedet kommer rim på en overflade afhænger af dennes temperatur.

I disse dage forhindrer sommerens solskin og varme, at vi får rimglatte veje. Der er nemlig ret store varmeressourcer i de øverste jordlag, og varmen transporteres op til toppen af vejens asfalt og holder temperaturen lige over frysepunktet. På bilruderne er der derimod ikke samme varmeoverskud og de afkøles hurtigt til en temperatur under frysepunktet - og under dugpunktstemperaturen. Dermed dannes rimen på bilerne og endnu ikke på vejene.

Jordvarmen transporteres heller ikke gennem et græsstrå, så derfor ser vi hyppigt rim i toppen af græsset.

Vejdirektoratets ca. 350 målestationer overvåger hele tiden bl.a. vejenes temperaturer. Kl 6 morgen d. 30. september var det Stenild Bro lidt vest for Hobro der stod for den koldeste målte vejtemperatur i Danmark med lidt over 1 grads varme. Broerne er næsten altid 'udsatte steder' i det tidlige efterår.

De første rimglatte veje ser vi dog typisk i den første halvdel af oktober. Til den tid er vejenes varmeoverskud forduftet efter de første nætter med frost.

Gennem de seneste tre år har Vejdirektoratet og kommunerne gennemført den første saltning mod glat føre den 13. oktober. Sjovt nok samme dato tre år i træk. I alle tre tilfælde har det været på Svingbroen i Næstved. Broer har ikke samme ’adgang’ til jordens varme som en asfaltvej. Derfor er det næsten altid broerne, der først rammes af rimdannelser. Især stålbroer, som for eks. broen i Næstved, er meget udsatte.

Hvor om alting er, er det ved at være glatføretid. 1. oktober begynder vintersæsonen for Vejdirektoratet, og beredskabet – også på DMI - er i stilling fra midnat natten til fredag. Bilisterne skal til at indstille sig på glat føre. I oktober er det oftest rim, der gør vejene glatte, og selvom der er undtagelser, er det næsten altid sådan, at hvis der er rim på bilerne, er der med stor sandsynlighed også rim på vejene - med mindre der er blevet saltet.

Af Søren Brodersen

Redaktion Bjarne Siewertsen, bsi@dmi.dk
© DMI, 30. september 2010

Tilmeld dig DMI's ugentlige, elektroniske nyhedsbrev
Tilmeld dig DMI's varsler om farligt vejr på SMS
Vejret undervejs på mobil.dmi.dk eller til iPhone eller Android
DMI's -nyheder