Glatføre

Når termometret nærmer sig frysepunktet, risikerer gader og stræder at blive glatte. Derfor gælder det om at salte, inden der kommer is, rim eller sne.

Men saltning er dyrt og hverken godt for miljø, cykler eller biler. Hvis vejene saltes, før der dannes is, skal der bruges betydeligt mindre salt. Samtidig minimeres risikoen for ulykker.

Saltning mod glatføre. Udlånt af Vejdirektoratet.

Meteorologer og vejmyndigheder overvåger derfor nøje situationen i vinterhalvåret, så snerydning og saltning af det overordnede vejnet kan iværksættes med kort varsel.

Forskere på Danmarks Meteorologiske Institut har udviklet en af verdens bedste glatføremodeller, som vejmyndighederne bruger til at vurdere, hvornår der skal saltes. Arbejdet med at optimere modellen fortsætter, og hvert år, når glatføresæsonen begynder, er modellen opgraderet.

Indhold
Hold dig orienteret
Glatføremodellen
Snydt af bilens termometer

Rim
Rim i plusgrader
På ruden, ej på vejen
Koldt uden skydynen

Hvide pletter
Spot de hvide pletter
De glatte broer
Kulden triller ned i hullerne

Is
Frysende våde vejbaner
Islag eller isslag?

Slud og sne
Nulgradersvejr
Hvid nedbør overrasker
Østersø- og Kattegatbyger

Det sene forår
Glat langt ind i foråret
'Resterne af vinter'

Temaforside

Observationer fra satellitter og vejstationer behandles i glatføremodellen. Meteorologen og vejmyndighederne overvåger udviklingen og sørger for saltning inden vejbanen bliver glat.

DMI advarer på flere måder trafikanterne, når der er risiko for glatte veje. Både i ord i forbindelse med vejrudsigterne, og som grafik på hjemmesiden under 'Glatføre', hvor der findes glatføreobservationer og glatføreprognoser. Se mere i 'Værd at Vide'-boksen til højre.